จีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุกขนาดเล็กอยู่แล้ว จากข้อมูลของ จีน รถยนต์ อุตสาหกรรม สมาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2560 สูงถึง 794,000 และ 777,000 ตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 53.8% และ 53.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี อย่างไรก็ตาม จีนยังคงไม่พอใจกับอัตราการเติบโตในปัจจุบัน และเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยควบคุมปัญหาคุณภาพอากาศและลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมัน ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจีนจึงได้เปลี่ยนทิศทางการวางแผนรถยนต์ไฟฟ้า ในเดือนกันยายน 2017 รัฐบาลจีนได้ประกาศกฎระเบียบใหม่ โดยบังคับให้ผู้ผลิตรับประกันว่า 10% ของยอดขายจะต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2019 และเพิ่มเป็น 12% ในปีต่อมา บทบัญญัตินี้แทนที่โครงการเงินอุดหนุนที่มีปัญหาและมีระบบคะแนนเครดิต ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรุ่น หากเครดิตไม่เพียงพอ บริษัทจะจ่ายค่าปรับ 3,500 ดอลลาร์สำหรับรถเก่าที่ขายแต่ละคัน
กระจายความเสี่ยง
ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าแบบเก่าถูกจำกัดในเซินเจิ้นและเมืองอื่นๆ ในประเทศจีน แต่ระบบโควตานั้นค่อนข้างรุนแรง อันที่จริงแล้วสั่งให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายละทิ้งสายการผลิตของตน จีนต้องการเพิ่มสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในการขายรถยนต์เป็น 20% ภายในปี 2568 และ 50% ภายในปี 2573 ผู้ผลิตตอบสนองอย่างรวดเร็วและต้องการให้บรรลุเป้าหมายนี้ บางบริษัทถึงกับหวั่นไหวในการร่วมทุน ตัวอย่างเช่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฟอร์ด วางแผนที่จะยุติการร่วมทุนกับบริษัท ช้าง 'หนึ่ง และสร้างความร่วมมือกับ จงไถ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสายการผลิตใหม่ บริษัท จงไถ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมณฑล เจ้อเจียง ทางตอนใต้ของ เซี่ยงไฮ้ มีชื่อเสียงจากความสำเร็จของ ปอร์เช่ มาคัน เอสยูวี แต่ตามเว็บไซต์ที่ขายดีที่สุดในการขายทั่วโลกบล็อกรถ จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย คอม ในเดือนตุลาคม รถยนต์ขนาดเล็ก E200 ที่ผลิตโดย จงไถ ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดอันดับหกในจีน หากได้รับการอนุมัติ ฟอร์ด และ จงไถ จะเปิดโรงงานแห่งใหม่ในมณฑลเจ้อเจียง ฟอร์ดคาดการณ์ว่าภายในปี 2568 จะมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 4 ล้านคันในตลาดจีน โฟล์คสวาเก้น ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุน จ.อ กับ มณฑลอานฮุย เจียงฮวย รถยนต์ กลุ่ม เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนแห่งที่สามของ โฟล์คสวาเกน ในประเทศจีน นอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู ได้รับการกล่าวขานว่าจะเซ็นสัญญากับ ยอดเยี่ยม กำแพง เครื่องยนต์ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กแทน ความสดใส ซึ่งเป็นพันธมิตรในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เช่น เรโนลต์ และ นิสสัน ก็พยายามร่วมทุนกันเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทได้จัดตั้งบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ EGT กับ ตงเฟิง เครื่องยนต์ และจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เอสยูวี ขนาดเล็กในปี 2562 ซึ่งอาจเป็นรุ่นหนึ่งของรถยนต์ขนาดเล็กที่ควิดของอินเดีย แมรี่ บาร์ร่า ซีอีโอของ จีเอ็ม ใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับ SAIC โดยกล่าวว่าบริษัทร่วมทุนจะพยายามเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าให้กับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบทุกรุ่นที่จำหน่ายในจีนภายในปี 2568 ความร่วมมือใหม่เหล่านี้อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ไมเคิล ดันน์ ประธาน ยานยนต์ กล่าวในเว็บไซต์ของ หลิงอิ๋ง ว่า ความร่วมมือใหม่เหล่านี้อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ไมเคิล ดันน์ ประธาน ยานยนต์ กล่าวในเว็บไซต์ของ หลิงอิ๋ง ว่า ความร่วมมือใหม่เหล่านี้อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ไมเคิล ดันน์ ประธาน ยานยนต์ กล่าวในเว็บไซต์ของ หลิงอิ๋ง ว่า"มีสองข้อดีที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนแปลงด้วยความคิดที่แตกต่าง ประการแรก บริษัทสามารถได้รับคะแนนชื่อเสียงด้านพลังงานไฟฟ้าเป็นจำนวนมากจากการร่วมทุนกับรถยนต์ไฟฟ้า ประการที่สอง พวกเขาอาจใช้ประโยชน์จากพันธมิตรใหม่ได้ดีขึ้นในอนาคต การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นสำหรับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมรถปรับระดับ
ขยายสถานที่ท่องเที่ยว
ไม่มีวิธีใดที่จะกระจายความเสี่ยงได้เท่ากับการเตรียมพร้อมทางการเงินอย่างเต็มที่ของผู้ผลิต อย่างน้อยเมื่อต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม จีนสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า แม้จะต้องเสียผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ก็ตาม การเงิน ครั้ง รายงานข้อมูลการวิจัยของ เบิร์นสไตน์ ในเดือนธันวาคม ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตจะสูญเสีย 4,500 ดอลลาร์ต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1 คันภายในปี 2020 เมื่อเงินอุดหนุนการซื้อจะถูกยกเลิก ดันน์ทำนายว่า"ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทุกคนจะสูญเสียเงินไปกับรถยนต์ไฟฟ้า คันละหลายพันดอลลาร์ และบริษัทเกิดใหม่หลายแห่งจะล้มละลาย"บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ถูกมนต์สะกดจากนโยบายเงินช่วยเหลือที่เปิดตัวในปี 2552 และ ดันน์ คาดการณ์ว่าจีนจะเพิ่มมูลค่า 60,000 ล้านดอลลาร์เพื่อกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2563 แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบยาว (แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า) จะได้รับความนิยมมากกว่า เป่าจวิน E100 รถสองที่นั่งประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง ทั่วไป มอเตอร์ และ SAIC ทำให้บริษัทต่างชาติหันมาเลือกรถยนต์ขนาดเล็กเพื่อครอบครองตลาด อย่างไรก็ตาม รัฐบาลจีนหวังว่าผู้ผลิตจะมุ่งเน้นไปที่ระดับที่กว้างขึ้น ไม่ใช่แค่ยานพาหนะในเมืองเท่านั้น นโยบายการอุดหนุนได้ก่อให้เกิดกระแสคลื่นนับพันในผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมและบริษัทใหม่ ดิ้นรนเพื่อลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ ตามข่าวที่เผยแพร่โดย หนานฟาง รายวัน ในเดือนมกราคม บริษัท 160 แห่งจดทะเบียนเพื่อผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในต้นปี 2560 ตัวเอกในข่าวเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชื่อสุดา ในปี 2010 บริษัทได้เปิดโรงงานในเมืองซานเหมินเซีย มณฑลเหอหนาน แต่ยอดขายในอีก 6 ปีข้างหน้านั้นไม่ดีนัก สุดาทำสิ่งนี้เพื่อผลประโยชน์เดียวเท่านั้น: บริษัทเป็นหนึ่งใน 15 บริษัทใหม่ที่ได้รับอนุมัติจาก ระดับชาติ การพัฒนา และ ปฏิรูป คณะกรรมการ (กปปส ) ให้เริ่มผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนมีนาคม 2016 รายชื่อดังกล่าวยังรวมถึงบริษัทร่วมทุนระหว่าง โฟล์คสวาเกน และ จ.อ เช่น เช่นเดียวกับบริษัทใหม่ของ เฌอรี่ และ ธกส เครื่องยนต์ ตลอดจนแบรนด์ที่ไม่รู้จักมากมาย เช่น รถยนต์สุดา และบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของสวีเดน ซึ่งซื้อสินทรัพย์ของ ซาบ จากมอเตอร์ทั่วไป แต่ไม่ได้ระบุชื่อ ตัวอย่างเช่น ในเดือนตุลาคม 2017 บีวายดี และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ได้รับการจัดอันดับให้เป็นเมืองชั้นนำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม, บริษัทเกิดใหม่ที่ไม่มีใบอนุญาตรถยนต์ไฟฟ้า เช่น NiO ซึ่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า es8suv ในปลายปี 2560 และ บายตัน หลังจะแข่งขันกับเทสลาสำหรับอัลไพน์และผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์อาจกลายเป็นอุปสรรค บางบริษัทที่มีเงินทุนไม่เพียงพอสามารถร่วมมือกับบางบริษัทได้หลังจากมีใบอนุญาตแล้ว มหาตมะมีเงินทุนเพียงพอ โดยทั่วไป บริษัทเหล่านี้จะเลือก มหาตมะ เพื่อซื้อเครื่องปรับระดับ จากนั้นผ่อนชำระเพื่อประหยัดเงินทุนหมุนเวียน
ผู้ประกอบการจีนได้ประโยชน์
เทสลากล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่าจะจัดตั้งโรงงานที่ได้รับทุนสนับสนุนจากต่างชาติทั้งหมดในเขตการค้าเสรีของจีน ข้อเสียของการผลิตรถยนต์ในเขตปลอดอากรคือยังคงต้องจ่ายภาษีนำเข้า 25% แต่ก็เป็นประโยชน์ต่อแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ใหม่ของ ดาวเหนือ วอลโว่ บริษัทมีโรงงานผลิตในเมืองเฉิงตู ปีที่แล้ว บริษัทได้เปิดตัวรถสปอร์ตปลั๊กอินไฮบริดที่ให้ผลตอบแทนต่ำชื่อ โพลสตาร์1 และมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2019 ผลที่ตามมาอย่างหนึ่งของการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้คือการทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนร่ำรวยขึ้น โรแลนด์ เบอร์เกอร์ รายงานว่า 90% ของแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายในจีนเป็นผลมาจากผู้ผลิตในจีน จึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตจากต่างประเทศ เช่น พานาโซนิค , แอลจีเคม และ ซัมซุง ไม่รวมอยู่ในขอบเขตการอุดหนุนของรัฐสำหรับพลังงานยานยนต์ แม้ว่าแบตเตอรี่ของบริษัทเหล่านี้จะผลิตในประเทศจีนเช่นกัน สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตจีนร่ำรวย โรแลนด์เบอร์เกอร์ คาดการณ์ว่า บีวายดี และ แมว จะกลายเป็นเจ้าของส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ที่ใหญ่เป็นอันดับสามรองจาก พานาโซนิค และ แอลจีเคม ภายในปี 2562 โดยมีส่วนแบ่งตลาดทั่วโลกที่ 9% บริษัท ลี่เซิน ของจีนจะอยู่ในอันดับที่ 5 รองจาก ซัมซุง ในขณะที่ ว่านเซียง (บริษัทแม่ของ a123system และ กรรม ยานยนต์ ) อยู่ในอันดับที่ 7 ผู้ผลิตถือว่าแบตเตอรี่เป็นสินค้า ดังนั้นผู้ผลิตบางรายจึงมีหน้าที่จัดหาแบตเตอรี่ให้ ตัวอย่างเช่น จีเอ็ม กำลังพิจารณาเปลี่ยนซัพพลายเออร์จากระบบ แอลจีเคม เป็นระบบ A123 ซัพพลายเออร์ฮาร์ดแวร์ไฟฟ้ากำลังพยายามเสริมความแข็งแกร่งในประเทศจีน ตัวอย่างเช่น, แมกน่า ของแคนาดาจะร่วมมือกับ ฮั่วหยู (สาขาหนึ่งของ เซี่ยงไฮ้ รถยนต์ บริษัท ) เพื่อผลิตมอเตอร์ เมื่อจีนเร่งส่งเสริมแผนระดับชาติ เหตุการณ์ทางกฎหมายที่ไม่คาดคิดก็จะเกิดขึ้นตามมา แต่ตามปกติแล้วค่ายรถยนต์ยินดีที่จะยอมรับความยากลำบากนี้และมุ่งสู่ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อไป
บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ของจีน
บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ของจีนกำลังเบ่งบาน แต่มีเพียง 15 บริษัทเท่านั้นที่ได้รับใบอนุญาตการผลิตจากรัฐบาล ธกส บีเจฟ บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ ธกส เครื่องยนต์ บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 และผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น ดังนั้นใบอนุญาตต้องเป็นบริษัทใหม่ ฉางเจียง เอฟพาร์ท บริษัทในเครือของ หวู่หลง EVPART กลุ่ม ยังผลิตแบตเตอรี่และรถบัสไฟฟ้าอีกด้วย บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่หางโจว มณฑลเจ้อเจียง เฌอรี่ รถยนต์พลังงานใหม่ (เชอริเนฟ ) เฌอรี่ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน มันผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก ดังนั้นมันจึงเป็นบริษัทใหม่ในใบอนุญาต เซินเจิ้น ที่ดิน หีบ รถยนต์ไฟฟ้า (กรีนวีลเลฟ ) กล่าวในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทว่า บริษัทผลิตรถบัสไฟฟ้า รถตู้และรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานใหม่ เนจา (ขอบฟ้า ไม่เคย ) ข้อมูลยานยนต์ของจีนรายงานว่า บริษัทเปิดตัวรถยนต์แนวคิด เอสยูวี ไฟฟ้าใน เจียซิง มณฑลเจ้อเจียงในปี 2559 และโรงงานแล้วเสร็จในปี 2562 กลุ่ม จ๊าค ซึ่งน่าจะเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุด ลงนามข้อตกลงในเดือนมิถุนายนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและให้บริการเคลื่อนที่ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินกัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ ข้อมูลยานยนต์ของจีนรายงานว่า บริษัทเปิดตัวรถยนต์แนวคิด เอสยูวี ไฟฟ้าในเมือง เจียซิง มณฑลเจ้อเจียงในปี 2559 และโรงงานสร้างเสร็จในปี 2562 จ๊าค กลุ่ม ซึ่งน่าจะเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดได้ลงนามข้อตกลงในเดือนมิถุนายนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และให้บริการมือถือ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินกัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ ข้อมูลยานยนต์ของจีนรายงานว่า บริษัทเปิดตัวรถยนต์แนวคิด เอสยูวี ไฟฟ้าในเมือง เจียซิง มณฑลเจ้อเจียงในปี 2559 และโรงงานสร้างเสร็จในปี 2562 จ๊าค กลุ่ม ซึ่งน่าจะเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดได้ลงนามข้อตกลงในเดือนมิถุนายนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และให้บริการมือถือ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินกัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ มณฑลเจ้อเจียงในปี 2559 และโรงงานแล้วเสร็จในปี 2562 กลุ่ม จ๊าค ซึ่งน่าจะเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดได้ลงนามข้อตกลงในเดือนมิถุนายนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและให้บริการเคลื่อนที่ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินกัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ มณฑลเจ้อเจียงในปี 2559 และโรงงานแล้วเสร็จในปี 2562 กลุ่ม จ๊าค ซึ่งน่าจะเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดได้ลงนามข้อตกลงในเดือนมิถุนายนเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและให้บริการเคลื่อนที่ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินคัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินกัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ รถยนต์คันแรกมีกำหนดการผลิตในปี 2561 จินคัง ไม่เคย ควบคุมโดย ฉงชิ่ง เสี่ยวกัง ทางอุตสาหกรรม กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถตู้ขนาดเล็ก และเป็นบริษัทแม่ของ sfmotors ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เจ.เอ็ม.ซี ใหม่ พลังงาน บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ เจ.เอ็ม.ซี มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนานเฉิง มณฑลเจียงซี รถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัทมีชื่อเสียงมากและจะเปิดตัวภายใต้แบรนด์ของ"ใบมีดไฟฟ้า"ในอนาคต.
นาที 'หนึ่ง อัตโนมัติ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ นาที กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้จัดหาอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกรถยนต์ เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ได้รับใบอนุญาตการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานใหม่ของสวีเดน สวีเดนซึ่งซื้อสินทรัพย์ของ แซบ จากมอเตอร์ทั่วไปไม่รวมถึงชื่อรถ รถแนวคิดที่บริษัทจัดแสดงนั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ saab9 -3 เฉียนตู ด้านหลังบริษัทคือ ปักกิ่ง ยอดเยี่ยม กำแพง ฮั่วกวน บริษัทได้ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเพื่อเข้าสู่ตลาดอเมริกาและคาดว่าจะเปิดตัวรถซูเปอร์สปอร์ตในอนาคตอันใกล้นี้ สุดามีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ซานเหมินเซีย มณฑลเหอหนาน บริษัทได้จัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กหลายรุ่น แม้ว่าจะก่อตั้งเมื่อต้นปี 2010 แต่ก็ไม่ได้ถูกนำไปผลิตจริง ว่านเซียง กลุ่ม เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์รถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในหางโจว มณฑลเจ้อเจียง. บริษัทมีบริษัทผลิตแบตเตอรี่ระบบ A123 และรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อกรรม บริษัทผลิตรถยนต์ กรรม ในแคลิฟอร์เนีย แต่ไม่มีรถยนต์ประเภทนี้ในจีน รถยนต์พลังงานใหม่ ยุนดู (ยูโดะ ) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองผูเถียน มณฑลฝูเจี้ยน ทางตอนใต้ของจีน เปิดตัวรถ เอสยูวี ไฟฟ้า ยูโดปี1 ในเดือนสิงหาคม 2017 Zhidou กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด
